轿车将迎来另一场革新。就好像乔布斯当年用iPhone的电容屏干掉了摩托罗拉、黑莓、诺基亚的物理按键相同，轿车座舱里的大屏幕正在改动车机的旧有形状。本来需求物理按钮的轿车空调、大灯按键等传统办法将被逐渐替代。数字屏幕，不管是否触控，都从根本上改动了咱们与车辆互动的办法。

当然，并非一切这些交互都是向前迈出的一步，在高速公路上以百公里时速经过点击一个小图标来调整空调温度令人感到风险，但跟着智能语音体系的介入，大屏幕好像逐渐被用户承受。在现代互联车辆中具有很多的设置和控件，屏幕可完结更清洁的内部布局。

今日的车载显现器与80年代燃油车里忽然塞进去一个 9 英寸图形操控中心显着不同，曾经的屏幕还仅仅单纯的显现无法交互，关于它们怎样涣散注意力的争辩仍在持续。尽管如此，轿车制造商仍在尽力开发越来越大的内部屏幕，以替代简直一切用于相同作业的物理旋钮和按钮。车机大屏化的趋势正在向咱们袭来，在一个尺度很重要的大屏幕国际里，咱们来看看现在业界最大的几款屏幕。当然，以下的盘点名录仅仅暂时的代表，由于在智能轿车的国际里，每天都有新东西被制造出来，记载一次次被打破。

1.特斯拉中心触摸屏（15英寸）
特斯拉是巨型触摸屏的前驱之一，它在推出Model S轿车时用屏幕替代了大多数物理控件。现在，较小的 Model Y 跨界车和 Model 3 轿车装备 15 英寸触摸屏界面。这些水平触摸屏亮堂且反响活络，但像调整外后视镜这样简略的使命也需求运用屏幕。即使是双手最安稳的驾驭员，有时也会发现界面在移动时会涣散注意力，尽管它十分合适显现导航地图等使命。不过特斯拉敞开了一个车内大屏的年代，后边跟风者甚重。

2. 带Sync4A（15.5英寸）的福特触摸屏
福特最有出路的两款电动轿车——F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E——都有 15.5 英寸的大触摸屏。这为每款车型的内饰带来了高科技的感觉，尤其是Lightning，由于直到最近，货车还没有以具有最先进的内饰技能而出名；在以往，皮卡都是旧式车型的概念，具有者稠密的工地车气味。话虽如此，15.5 英寸的屏幕仅仅 Mach-E 的规范装备，而较低的 F-150 Lightning 内饰的屏幕更小。

两种体系都选用福特用户友爱的 Sync4A 软件体系。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 等功用是规范装备，纵向屏幕一般易于导航。福特还找到了一种奇妙的办法，在触摸屏内集成一个大型物理音量旋钮，使至少一个常用的内部功用能够操作，而无需将注意力从道路上转移开。

3. Rivian Center 触摸屏（16 英寸）
您很快就会在新电动车型中发现一个趋势，即大多数电动轿车都具有市场上最大的数字界面。这并不古怪，由于轿车制造商现已运用电动轿车来推出最新技能。以 Rivian R1T 皮卡为例，外表板中心有一个明晰的 16 英寸触摸屏界面。不幸的是，Rivian 挑选运用自己的界面，因而 Apple CarPlay 和 Android Auto 不可用。其他的用户体会也不像您在全新车辆中所希望的那样流通。走运的是，皮卡还有许多其他有用的功用，与其触摸屏无关，保留了一些物理的按键。

4.保时捷曲面显现器（16.8英寸）
很少有人能与任何带有保时捷徽章的轿车始终如一的高驾驭体会感带来的强壮招引力混为一谈，但这个德国品牌并不被以为是车载技能的领导者。不过，Taycan 是保时捷在这一范畴向前迈出的一大步。这款运动型 EV 在驾驭员前方有一个美丽的 16.8 英寸曲面显现屏，能够显现各种内容，不管是导航地图仍是您的音乐播放列表。除了 10.9 英寸触摸屏、用于空调操控的 8.4 英寸辅佐触摸屏和用于前排乘客的 10.9 英寸触摸屏外，Taycan 的全体屏幕空间适当不错，但关于来自老龄客户来说，这些好像不太有用。

5.特斯拉中心触摸屏（17英寸）
特斯拉凭仗 Model X 和 Model S 在此列表中第2次当选。两者都运用最近更新的 17 英寸触摸屏界面。该体系装备了特斯拉的一切新功用，例如看电影和玩游戏的才能。当然，不管是调理空调、收音机仍是座椅设置，都需求经过这个屏幕来完结。乃至换到驱动或倒车等使命。跟着时刻的推移，它变得愈加直观，但一些物理操控好像也有必要存在。

6.宝马影院屏幕（31英寸）
尽管此列表中还有其他更大的显现器，但它们将多个屏幕组合在一起算。从技能上讲，全新的 31 英寸 BMW 影院屏幕是一切新车中最大的单一不间断显现屏。它作为全新 7 系和 i7 后座乘客的一项新功用呈现，其标准乃至会让最铁杆的技能迷垂涎欲滴。

屏幕主动从车顶慢慢下降，夺目的触控显现屏分辨率高达8K，每列约8000×2000像素。5G 衔接和亚马逊 Fire TV 集成增添了趣味，屏幕能够歪斜以取得最佳视角。再加上高端的 Bowers & Wilkins Diamond 盘绕音响体系和一键使车厢后部变暗的才能，BMW 的剧院屏幕成为车内文娱的新标杆。

7. Lucid Glass 驾驭舱（34 英寸）
相比之下，Lucid Air 轿车的内饰十分一起。尽管 Air 在方向盘后保留了未来主义、极简主义的外观和感觉，但这儿的全体气氛愈加温暖。驾驭员面临的是令人惊叹的 34 英寸起浮 5K 显现屏，称为 Glass Cockpit。该界面分为中心外表组、左边的操控面板和右侧的信息文娱屏幕。第二个称为 Pilot Panel 的屏幕坐落下方，用于操控空调设置等。尽管屏幕看起来很美丽，但一些前期示例中的软件已被证明有点滞后。

8.凯迪拉克曲面OLED显现屏（38英寸）
与 Lucid 相同，凯迪拉克在最新的 Escalade 中将多个显现器组合成一个单元。曲面 OLED 显现屏全体尺度为 38 英寸，与凯迪拉克之前所做的任何事情都不同。像许多这些大型显现器相同，​​它开始看起来有点压倒性。值得幸亏的是，凯迪拉克成功地创建了一个直观的设置，其间包含明晰的图形和快速呼应的逻辑菜单。16.9 英寸的触摸屏坐落外表板的中心，但如果您不想运用触摸屏，下方还有一组物理旋钮。

9.梅赛德斯-奔驰MBUX超屏幕（56英寸）
尽管 BMW 或许具有一切轿车中最大的独立不间断屏幕，但没有什么能像 EQS 580 轿车中标配的 Merc 的 56 英寸 Hyperscreen 那样壮丽。布局包含一个 12.3 英寸的数字驾驭员显现屏、一个 17.7 英寸的中心触摸屏和一个 12.3 英寸的乘客侧显现屏。

尽管有些人以为 Hyperscreen 有点矫枉过正，但它突破了车内数字化的极限，与此列表中的其他轿车不同。中心和乘客侧显现屏选用 OLED 技能，可在各种光照条件下进步明晰度。尽管一些流媒体服务等还存在缺点，尽管如此，它依然是现在市场上最具视觉冲击力的大屏幕布局。

10.智己L7的屏幕（算计51英寸）

智己L7在车内选用了三块大屏幕来营建车内的科技感，其尺度别离为26.3英寸的中控屏幕+12.8英寸的功用操控屏幕+12.3英寸的副驾驭文娱屏幕，一起其主屏幕和副驾驭屏幕可独自晋级，而且显现内容也可“无界切换”。

在智己 L7 的座舱里，搭载了一套「可升降屏+中枢屏」的计划，而且升降屏幕还选用了左右分段式规划。左边外表与中控屏为一块屏幕，右侧的副驾文娱屏为另一块屏幕，两块屏幕能够在不同的场景下别离升降，但不能彻底收起。这套屏幕的升降有几种场景：一是，外表中控双联屏和副驾文娱屏能够别离操控升降；二是，在 IM 超跑形式下，一切屏幕会悉数降下。

总结：车机和手机的边界将被打破

这儿许多数字界面的规划和集成令人形象深入。咱们依然信任按钮和开关运用起来更简单、更安全、更有触感，特别是关于常常拜访的功用。咱们感觉到一些制造商献身了可用性来招引顾客。快速、尺度合理的屏幕和几个要害物理控件的组合好像依然是最佳挑选。可是咱们也要看到，跟着芯片技能和软件的开展，车机将必定承载更多的功用。

在未来的时刻里，车机和手机的边界将被打破。其间软件的人才也将一起打造车机和手机交融的界面，这个趋势在接下去的时刻里将会愈加显着。除了必要的物理按钮，跟着主动驾驭技能的老练，大屏幕的车机将成为常态，咱们不用为此感到古怪，科技总是向咱们一步步走来，要做的自然是习惯。但咱们也要向厂商提出要求，不管大屏幕怎样开展，首要仍是保证方向盘的安全。